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留存记忆的武昌北站  

2016-04-28 21:06:34|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        人年龄大了,总会有些怀旧情结。最近在网上看到一条消息,说老粤汉铁路终点武九铁路北环线将被拆除,这一消息勾起了我对往日的回忆。1977年,我考上中专重新进入学校学习,为学好英语,别人建议我到徐家棚去买台走私的“三洋”(卡带录音机)。我从汉阳门坐16路车前往徐家棚,过了积玉桥没多长时间就感觉车子在往乡里开,车窗两边全是绿油油的菜地,几乎没有房子,还要过三层楼铁路平交道,感觉很长时间才到徐家棚。徐家棚倒有很多房屋建筑,但都不规矩,很乱。随时间推移我才知道徐家棚还是很有名的。在武汉长江大桥没有建成之前,京广铁路由粤汉铁路和京汉铁路两部分组成,而粤汉铁路的终点就是徐家棚站,北上的旅客在此坐轮渡过江上京汉铁路火车。1950年徐家棚站更名武昌站,1953年又更名武昌北站。1957年10月武汉长江大桥建成通车。从此,作为重要站点的徐家棚站,在历史的进程中开始慢慢褪去颜色,不在红火。但任然还是客运站,还经常在武昌北站上下车。直到2000年10月以后,该站停办客运业务,结束了它的辉煌。目前只有一趟绿皮通勤车缓慢的来往于武东和流芳之间。每天我从江边散步回来,晚上8点10分左右这趟车总会在杨园站停一停,再一声长鸣启动开往下一个站点,不知它还能维持多久。
       傍晚散步沿着老武九线走了一趟,拍了点片片,留作纪念。
留存记忆的武昌北站 - 老山 - 老山
 
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 老式的信号灯手动道岔在向人们诉说历史。
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        不远处的未来武昌地标建筑“绿地606”在一天一天地升高,希望人们不要忘记徐家棚站,它也是中国铁路史上的一个阶段的地标车站。
留存记忆的武昌北站 - 老山 - 老山
下图是网上收集的一些图片(谢谢拍摄者)。
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 2007年武昌北站虽不营业,但站房和雨棚还在,每天跑通勤的职工和进城卖菜的菜农的人还很多。
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 武昌北站上车的车票。
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        社会在发展,武汉在变化,每天不一样。但粤汉铁路的终点站武昌北站应留给它一块位置留存记忆。能否像台湾高雄港站那样,废弃后建了一个铁道故事博物馆公园。供市民了解历史、休闲娱乐。
        下图是我在台湾拍摄的高雄铁道故事馆。
       老的编组股道上停放着很多老式车厢、车头和铁路设施,部分铁道上种满了鲜花。这里已经成了人民出游休闲的娱乐场所。
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