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铁路轮渡  

2016-04-25 11:46:37|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         铁路轮渡,简单说就是火车乘船过江(海)。渡轮上修有铁道,火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道,然后乘船过江(海)。可以解决江河(海峡)间的铁路运输问题。
        我国铁路轮渡有着80多年的历史,在长江上先后建成了四条铁路轮渡,在琼州海峡和渤海海峡上建成了两条跨海铁路轮渡。目前,有江阴铁路轮渡、粤海铁路轮渡和烟大铁路轮渡三条铁路轮渡线在运营。
        这里只就我去过的长江铁路轮渡做个介绍。
        1933年中国建成了连接津浦和沪宁铁路的第一条铁路轮渡--南京铁路轮渡,1949年前又修建了京汉和粤汉铁路之间的武汉铁路轮渡。1957年10月武汉长江大桥率先建成通车,武汉铁路轮渡停止使用,随之整体搬迁至芜湖设渡。1968年9月南京长江大桥投入使用,南京铁路轮渡停航。2000年9月30日,芜湖长江大桥竣工通车,当时中国惟一的一条铁路轮渡线也完成了历史使命。两年后长江上重新诞生了一条新的铁路轮渡------江阴铁路轮渡。
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          这是目前运营的江阴铁路轮渡线,2002年开通,全长6公里,从北岸的靖江跨越长江至南岸的江阴,为新(沂)长(兴)铁路的一个重要组成部分。为适应长江水位变化,轮渡在南北岸各建有五孔活动栈桥,可以通过升降系统调节栈桥的高度与倾斜度,保证与渡轮平整对接。配备两条渡轮,船长134.6米、宽17.6米,设置3股轨道,可一次渡运27节货车箱。按照设计标准,江阴轮渡日渡运量可达20艘次,每一次的货物运送量约1600吨,江上航行时间约需30分钟。
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       在江阴铁路轮渡,听到很多师傅交谈,说一口流利地道的武汉话,感觉奇怪。后来与他们交谈才知道,他们的父辈就是当年武汉铁路轮渡的职工,长江大桥通车后,整体搬迁至芜湖设渡。但他们的家仍在武汉。父辈退休晚辈顶职,晚辈继续干着铁路轮渡行当,芜湖大桥通车,他们来到了江阴铁路轮渡。
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 铁路栈桥是铁路轮渡系统的核心工程。
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       下面图片是废弃的武汉铁路轮渡旧址,在武汉长江二桥下游100米处,现在已是人们休闲的江边公园,打造铁路文化的纪念元素,建了铁路主题纪念园。
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  以前轮渡栈桥的墩子及老铁轨等设施都还在原处。  
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 长江大堤也保留着原来的铁轨,据说属于备战预留。
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      下面图片是最近到宁安客专出差时拍到的已经废弃16年的芜湖铁路轮渡。
       运行了40余载后退出历史舞台。如今,轮渡码头依然在,只是不再作业。锈迹斑斑,木头腐烂,但人们不会忘记它的历史。 铁路道岔、栈桥桁架这些线条加上冷调的色彩,现今成了摄友们的好去处。   
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        拍摄完后,我一直在想,如果能保护、维护那些淘汰下来的旧工业遗产,对后人来讲将是一笔不小的财富,而不是让它们自然消失。这点真应该向西方学学。
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